اورشلیم پست: فرودگاه بن گوریون ممکن است در میان تنش‌های فزاینده با ایران به ایلات منتقل شود – نظر
پاسخ استراتژیک اسرائیل: جابجایی فرودگاه بن گوریون در میان تهدیدات فزاینده
مدت زمان مطالعه: ۸ دقیقه | ✏️ نویسنده: یودی ازیون | 📅 تاریخ: ۱۳ آگوست ۲۰۲۴ / ۲۲ مرداد ۱۴۰۳
فرودگاه بن گوریون ممکن است در میان تنش‌های فزاینده با ایران به ایلات منتقل شود
در هر حمله‌ای به اسرائیل، چه از سوی ایران یا حزب‌الله، فرودگاه بن گوریون به عنوان یک هدف احتمالی در نظر گرفته می‌شود.
فرودگاه در لود یک نماد ملی است و دروازه اصلی ورود به اسرائیل محسوب می‌شود که روزانه نزدیک به ۶۰,۰۰۰ نفر از آن عبور می‌کنند – حتی اکنون که ده‌ها شرکت هواپیمایی خارجی پروازهای خود به اسرائیل را لغو یا تعلیق کرده‌اند.
این واقعیت که هواپیماهای حمل‌ونقل نیروی هوایی آمریکا در این فرودگاه غیرنظامی با محموله‌هایی از مهمات فرود می‌آیند و اینکه منطقه بین یهود و لود و بزرگراه ۴۰ محل استقرار دفتر مرکزی صنایع هوافضای اسرائیل و برخی از تأسیسات تولیدی آن است، این منطقه را به هدفی برجسته در پرونده‌های اطلاعاتی کشورها و سازمان‌های تروریستی تبدیل کرده است.
نیروی هوایی مکان باتری‌های گنبد آهنین را فاش نمی‌کند، اما رهگیری‌ها غالباً در اطراف فرودگاه بن گوریون مشاهده شده است. حتی زمانی که فرودگاه به دلیل شلیک موشک به‌طور موقت بسته شد، به مدت کوتاهی تعطیل شد تا بقایای رهگیری از باند پرواز پاک شوند و از آسیب به موتورهای هواپیما و تایرها جلوگیری شود.
در حال حاضر، برنامه‌ای برای بستن فرودگاه وجود ندارد. اما در صورت حملات طولانی مدت، طرح اضطراری “بال‌های نقره‌ای” آغاز می‌شود و عملیات فرودگاه بن گوریون به فرودگاه رامون در نزدیکی ایلات منتقل خواهد شد.
با وجود اینکه از زمان آغاز جنگ، چندین موشک توسط حماس در غزه و حوثی‌ها در یمن به سمت فرودگاه رامون شلیک شده است و بقایای موشک‌ها و پهپادها عمدتاً پس از رهگیری در نزدیکی این فرودگاه پیدا شده است، ارزیابی این است که رامون به مراتب ایمن‌تر از بن گوریون است. این به دلیل تخریب اکثر موشک‌های دوربرد حماس توسط ارتش اسرائیل و همچنین حفاظت فرودگاه رامون توسط گنبد آهنین در ایلات و سامانه دفاع موشکی پیکان در جنوب است.
عملیات گسترده در بحران در صورت فعال شدن این طرح، همه طرف‌های دخیل ۱۲ ساعت برای انتقال عملیات به جنوب فرصت دارند. در حالی که در حال حاضر فقط چند پرواز روزانه از آرکیا و ایسرایر از فرودگاه رامون انجام می‌شود، سازمان فرودگاه‌ها و شرکت‌های هواپیمایی لیست‌هایی برای کارکنانی که به رامون منتقل خواهند شد تا نیروی کار موجود آن را تقویت کنند، تهیه کرده‌اند. هدف این است که حتی در صورت حمله بزرگ، ارتباط هوایی اسرائیل با جهان حفظ شود، به ویژه برای میزبانی پروازهای بین‌المللی از شرکت‌های هواپیمایی اسرائیلی، به جای هدایت آنها به قبرس مانند گذشته.
در طول ساخت فرودگاه رامون، تصمیم گرفته شد که باندهای پرواز به طول ۳.۶ کیلومتر گسترش یابند و مناطق پارکینگ برای میزبانی هواپیماهای مسافربری بزرگتر که به طور معمول در آنجا فرود نمی‌آیند، مانند بوئینگ ۷۸۷، ۷۷۷ و ایرباس A350 گسترش یابند. زیرساخت‌های نسبتاً گسترده فرودگاه رامون به آن اجازه می‌دهد تا پروازهای فرااقیانوسی به ایالات متحده یا پروازهای به شرق را مدیریت کند.
برای میزبانی هواپیماهای همه شرکت‌های هواپیمایی اسرائیلی در صورت نیاز، فرودگاه رامون دارای پارکینگ برای حدود ۶۰ هواپیمای مسافربری است. در صورت حمله شدید، این فرودگاه همچنین برای پروازهای بار اضطراری، از جمله محموله‌های سلاح یا کمک‌های انسانی آماده خواهد بود.
بر خلاف فرودگاه بن گوریون که برای مدیریت حدود ۳۰ میلیون مسافر سالانه طراحی شده است، فرودگاه رامون بسیار کوچکتر است و برای ۱.۸ میلیون مسافر سالانه ساخته شده است.
پاورقی:
⚠️ اخطار: محتوای این مقاله صرفاً دیدگاه‌های نویسنده و منبع اصلی را منعکس می‌کند و مسئولیت آن بر عهده نویسنده است. بازنشر این مقاله با هدف ارائه دیدگاه‌های متنوع صورت گرفته و به معنای تأیید دیدگاه‌های مطرح‌شده نیست.
💡 درباره منبع: The Jerusalem Post یک روزنامه معتبر و بین‌المللی است که به تحلیل‌های دقیق و گسترده در زمینه‌های مختلف خبری، سیاسی، و فرهنگی می‌پردازد.
✏️ درباره نویسنده: یودی ازیون یک نویسنده و روزنامه‌نگار برجسته است که آثار او در حوزه‌های مختلفی از جمله امنیت ملی و دفاعی اسرائیل مورد توجه قرار گرفته است.
