بی‌بی‌سی: «مدیر اوبر: برای رسیدن خودروی برقی کمی بیشتر صبر کنید» | ۱۷ مهر ۱۴۰۳

⏳مدت زمان مطالعه: 6 دقیقه | ✏️ناشر/نویسنده: بیبیسی | 📅 تاریخ: 8 اکتبر 2024 / 17 مهر 1403 ⚠️ هشدار: بازنشر این مقاله با هدف ارائه دیدگاههای متنوع صورت گرفته و به معنای تأیید یا پذیرش مسئولیت دیدگاههای مطرحشده نیست. مدیرعامل اوبر از مسافران خواسته است هنگام درخواست خودرو کمی بیشتر صبر کنند تا یک خودروی برقی به آنها اختصاص یابد. دارا خسروشاهی در مصاحبه با بیبیسی گفت: "چند دقیقه بیشتر صبر کردن ضرری ندارد". اوبر در حال ارائه گزینههای جدیدی است تا مشتریان را تشویق کند که خودروهای برقی را انتخاب کنند، اما در عین حال، خسروشاهی میگوید دولتها نیز باید برای افزایش فروش خودروهای برقی (EVs) تلاش بیشتری کنند. او همچنین خودروهای برقی ارزانقیمت تولید چین را برای محیط زیست مفید دانست. با این حال، بسیاری از کشورها در برابر واردات خودروهای برقی چینی مقاومت میکنند، زیرا آنها را تهدیدی برای خودروسازان داخلی میدانند. خسروشاهی معتقد است خودروهای برقی چینی با "کیفیت بالا" میتوانند بخشی از راهحل بحران آب و هوا باشند. او همچنین از دولت جدید بریتانیا خواست که به تعهدات قبل از انتخابات پایبند باشد و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را از سال 2030 متوقف کند، بعد از آنکه دولت قبلی این تاریخ را به 2035 موکول کرده بود. صبر بیشتر تلاش اوبر برای اینکه مشتریان گزینههای دوستدار محیط زیست را انتخاب کنند بخشی از اهداف کلی پایداری این شرکت است – که تمام سفرها و تحویلهای آن تا سال 2040 با وسایل نقلیه با "صفر انتشار" انجام شود. اما این هدف با برنامههای شرکت برای گسترش فراتر از سفرهای تاکسی و تحویل غذا چالشبرانگیزتر میشود. مشتریان در حال حاضر میتوانند هنگام رزرو اوبر، یک خودروی برقی را انتخاب کنند. یک گزینه جدید به آنها این امکان را میدهد که ترجیح خود را برای همیشه برای استفاده از خودروی برقی ثبت کنند. با توجه به اینکه بیشتر اوبرها همچنان خودروهای بنزینی، دیزلی یا هیبریدی هستند، احتمالاً مشتریان باید کمی بیشتر منتظر بمانند تا یک خودروی برقی برسد. خسروشاهی گفت: "ما نمیگوییم که 15 دقیقه منتظر بمانید، اما اگر قرار باشد دو یا سه دقیقه بیشتر صبر کنید تا به محیط زیست کمک کنید، چرا این سرمایهگذاری را انجام ندهید؟". در لندن، تقریباً یک سوم رانندگان اوبر خودروهای برقی خریداری کردهاند، بنابراین تفاوت زمان انتظار شاید زیاد نباشد. اما پذیرش خودروهای برقی در دیگر مناطق بریتانیا و جهان پایینتر است. در شهرهای اروپایی مانند آمستردام، برلین، بروکسل، لیسبون، مادرید و پاریس تنها 20 درصد از مسافتهای طیشده توسط خودروهای اوبر کاملاً برقی هستند. خسروشاهی معتقد است که تغییر به خودروهای برقی علاوه بر کمک به محیط زیست، در درازمدت به نفع کسبوکار اوبر نیز خواهد بود. با این حال، او میگوید در حال حاضر سود اوبر از سفرهای برقی کمتر است. مسئله تعرفهها خسروشاهی درک میکند که دولتها باید مسائل بزرگتری مانند تعرفهها را نیز در نظر بگیرند، اما معتقد است که خودروهای چینی بخشی از راهحل هستند. او گفت: "ما میخواهیم ناوگان خود را برقی کنیم و مطمئن شویم که برای رانندگان ما مقرونبهصرفه است". یکی از بزرگترین موانع در راه پذیرش گسترده خودروهای برقی، قیمت آنهاست. نگرانیهای مربوط به زیرساختهای شارژ خودروهای برقی نیز باعث شده است که فروش این خودروها در بسیاری از نقاط جهان کند شود. خسروشاهی معتقد است که دولتها باید حمایت بیشتری از تغییر به خودروهای برقی انجام دهند، از جمله در بریتانیا، اما او دوست دارد این حمایت بهطور خاص به کسانی که بیشترین رانندگی را انجام میدهند، مانند رانندگان اوبر، یا ناوگانهای شرکتی اختصاص یابد، نه به افراد. او گفت: "راننده اوبر چهار تا پنج برابر بیشتر از راننده معمولی مسافت طی میکند". خودروسازان خواستار تعادل بیشتری بین یارانههای مربوط به خریداران تجاری و شخصی هستند تا تقاضا بهطور گستردهتری تشویق شود. ایالات متحده و اتحادیه اروپا (EU) استدلال میکنند که چینیها به ناحق خودروسازان خود را یارانه میدهند و تعرفههایی - یا مالیاتهای وارداتی - برای همسان کردن قیمت خودروهای چینی با تولیدکنندگان داخلی اعمال کردهاند. بریتانیا تاکنون تعرفهای بر خودروهای چینی اعمال نکرده است. خسروشاهی گفت استفاده از تعرفهها برای گرانتر کردن خودروهای چینی برای مصرفکنندگان اروپایی و آمریکایی برای محیط زیست "منفی" است. بدون این تعرفهها، خودروهای تولیدشده توسط شرکتهای چینی ممکن است با قیمتی ارزانتر به مصرفکنندگان در ایالات متحده و اتحادیه اروپا عرضه شوند. اوبر همچنین با خودروساز چینی بیوایدی (BYD)، دومین شرکت بزرگ خودروی برقی بعد از تسلا، همکاری دارد. پاورقیها: ⚠️ اخطار: محتوای این مقاله صرفاً دیدگاههای نویسنده و منبع اصلی را منعکس میکند و مسئولیت آن بر عهده نویسنده است. بازنشر این مقاله با هدف ارائه دیدگاههای متنوع صورت گرفته و به معنای تأیید دیدگاههای مطرحشده نیست. ✅ سورس ما: بیبیسی 💡 درباره منبع: بیبیسی یک سرویس خبری بینالمللی است که اخبار و تحلیلهای گستردهای از سراسر جهان ارائه میدهد. ✏️ درباره نویسنده: مقاله توسط تیم بیبیسی، شامل گزارشگران لوسی هوکر و سایمون جک نوشته شده است.